Als ich die Abzüge machen ließ, hatte ich noch keinen Flachbettscanner, wollte aber die Fotos gerne am PC weiterverwenden. Daher ließ ich mir für viel Geld eine Kodak Photo CD von den Bildern machen. Die Qualität der Scans, immerhin damals schon 3072×2048px, kann sich auch heute noch sehen lassen. Damals waren sie natürlich völlig umwerfend. Mit der vollen Auflösung konnte ich allerdings damals schon deshalb nichts anfangen, da ich nur 32MB RAM in meinem Pentium 200 hatte – ganz davon zu schweigen, daß es gar keinen Anwendungszweck für solch riesige Bilder gab.

Ich benutzte sie also auf meiner Homepage, siehe Screenshot, um einen kleinen Bericht über den Austausch zu schreiben. Als ich meine alte statische Homepage im Herbst 2008 durch dieses Blog ersetzt habe, hatte ich die Bilder nicht mit umgezogen; dies möchte ich hiermit nachholen.

1. Deutschland wird amerikanischer (Spiegel Online), über die Zunahme der Einkommensunterschiede in Deutschland
2. 16 Stunden lernen (Süddeutsche), über das Abitur in Südkorea
3. »Vollgas-Studenten« mit besten Aussichten (Rhein-Neckar-Zeitung, nicht online, Zitate s.u.), über den Abschlußjahrgang der Dualen Hochschule in Mosbach.

Bei der Lektüre der Artikel dachte ich mir jedesmal, daß ich es bisher eigentlich relativ gut gehabt habe, was Schule, Studium und auch Beruf angeht. Das hat natürlich viele Gründe, aber einiges davon hängt mit meinem Geburtsjahr 1981 zusammen. Im folgenden will ich versuchen zu beschreiben, was für mich anders gewesen wäre, wenn ich stattdessen 1991 geboren wäre.

Schule/Abi

Ich war 13 Jahre auf der Schule, konnte in der Oberstufe meine Leistungskurse (Mathe, Musik) nach Interesse wählen und hatte diese fünfstündig pro Woche. Mein Stundenplan sah von Klasse 5-13 so aus, daß ich an den meisten Tagen um 13:00 Uhr fertig war, manchmal um 14:00 Uhr und ganz selten um 14:50 Uhr. Wenn es wirklich so spät wurde, dann wegen AGs und nicht wegen der Pflichtfächer. Den Nachmittag konnte ich mir selbst einteilen (Hausaufgaben, Hobbies etc.).

Heute müßte ich mein Abi in zwölf Jahren machen. Einen Mathe-LK könnte ich nicht mehr wählen, da mittlerweile alle den gleichen vierstündigen Mathe-Unterricht bekommen. Dafür kann man Fächer wie »Wirtschaft« belegen. In Mathe müßte ich Aufgaben mit einem graphischen Taschenrechner lösen, um später an der Uni wieder mit Papier und Stift zu arbeiten. Mein Schultag würde irgendwann zwischen 16 und 18 Uhr enden.

Zivildienst

Ich durfte ein Jahr Zivildienst bei der Sozialstation machen, den ich nicht als Zeitverschwendung, sondern als stark prägende Erfahrung für meine persönliche Entwicklung empfand. Ich pflegte Alte und Kranke, lernte Hauswirtschaftliches (Putzen, Kochen) und arbeitet ein Jahr lang in einer 6-Tage-Woche (mit Wochenend-Dienst). Langeweile hatte ich keine, da wir nur zwei Zivis auf der Sozialstation waren und eher zuviel als zuwenig Arbeit da war, sodaß ich am Ende sogar ein paar Wochen Urlaub aus Überstunden hatte. Für mich, der neun Jahre nur das Universum »Gymnasium« kannte, um danach zum Elfenbeinturm »Uni« weiterzugehen, war dieses Jahr die einzige Berührung mit richtiger, »normaler« Arbeit.

Heute, da der Wehrdienst abgeschafft ist, müßte ich mich zum Bundes-Freiwilligendienst anmelden, und es ist fraglich, ob ich das wirklich machen würde. Hätte ich damals (2001) die Wahl gehabt, gleich zu studieren oder ein freiwilliges soziales Jahr zu absolvieren, hätte ich mich wohl fürs Studium entschieden. Im Jahr 2011 und unter dem Eindruck von Artikeln wie z.B. dem oben genannten aus dem Spiegel wäre diese Wahl noch eindeutiger.

Studium

Ich durfte noch Diplom-Informatik an der Uni Karlsruhe studieren. Im Vordiplom versuchte ich erst Physik als Nebenfach, entschied mich dann aber für Mathe. In den Vorlesungen gab es keine Anwesenheitspflicht, die Klausuren waren kernig, an Übungsscheinen reichte im Vordiplom einer (!) aus Informatik I-IV und einer (!) aus den vier Mathe-Vorlesungen. Im vierten Semester war ich eigentlich in fast keiner Vorlesung, sondern bei meiner Freundin, oder ich erkundete das KVV-Tarifgebiet mit dem Semesterticket, das 68€ kostete. Trotzdem schnitt ich recht gut in den Klausuren ab, was aber ziemlich egal war, da die Vordiplomsnote nicht ins Diplomzeugnis einfloß. Im Hauptdiplom hörte ich mehr oder weniger aus Spaß »Verkehrsplanung« bei Prof. Zumkeller, wählte dann aber als Nebenfach nicht Verkehrswesen, sondern Musikwissenschaft, und belegte einige Seminare an der Musikhochschule. Studiengebühren wurden erst kurz vor Ende meines Studiums eingeführt. Mit zwölf Semestern blieb ich unter der durchschnittlichen Studienzeit.

Tja, und heute? Ich betreue als Doktorand Bachelor-Studenten und kann also ziemlich genau sehen, wie mein Studium heute aussähe. Als ich 20 war, hatte ich gerade Abi und stand vor dem Zivildienst; ein heutiger 20-Jähriger ist schon im 3. Semester. Im Bachelor wird die noch so unwichtigste Leistung benotet und zählt zur Gesamtnote; die Studenten sind zeitlich so stark eingespannt, daß ihnen nicht der Sinn danach steht, über den Tellerrand ihres eigenen Faches zu blicken und auch mal eine Vorlesung zu besuchen, die ihnen nicht unmittelbar Leistungspunkte bringt. Für ein Semesterticket würde ich heute 122,10€ zahlen, Studiengebühren pro Semester 500€, wobei diese im nächsten Sommersemester zum Glück wieder abgeschafft werden.

Abschließend…

Ich will natürlich nicht sagen, daß »früher alles besser war« – das liegt mir völlig fern. Ich möchte auch die zugrundeliegenden politischen Entscheidungen nicht alle schlechtheißen; einige finde gesamtgesellschaftlich sinnvoll (z.B. Wehrdienst), auch wenn sie für mich konkret nachteilig gewesen wären. Mein Abi ist nicht mehr wert als das heutiger Abiturienten. Das Diplomstudium an der Uni war auch ohne Pflichttermine recht hart. Man konnte allerdings durchs Studium kommen, ohne eine Zeile Code zu schreiben; das hat sich heute zum Glück geändert. Trotzdem bleibt der erkennbare Trend der Verschulung, der schon im Gymnasium ansetzt und auch die Uni betrifft (siehe dazu »Ihr Kinderlein kommet« von Magnus Klaue in konkret 11/2011), und die verkürzte Schul-/Studiumszeit. Ich persönlich bin froh, daß ich von den Umstellungen der letzten Jahre gerade noch verschont geblieben bin.

Es geht allerdings noch schlimmer, und damit komme ich zum Anfang zurück: Wenn ich nicht an der Uni, sondern an der Dualen Hochschule studiert hätte (was – zugegeben – recht unwahrscheinlich wäre), müßte ich mir an meiner Bachelor-Abschlußveranstaltung Sätze wie diese anhören (RNZ vom 05.12.2011):

(…) Schließlich gebe es keine Semesterferien, sondern allenfalls Urlaub, der Lehrplan an der Hochschule sei ebenso eng getaktet wie der Ausbildungsplan im Unternehmen. „Sie konnten nicht studieren wie und wann Sie wollten, sondern hatten Arbeitstage mit geregelten Arbeitszeiten“ (…)

Und von meinen Mitstudenten, die die Abschlußrede halten, dies hier:

„Student zu sein, ist nicht immer leicht. Dualer Student zu sein, war täglich eine Herausforderung. Wer auf der Autobahn der Innovationen nicht überholt werden will, muss Vollgas geben“. Für [die Redner] „steht der duale Student nicht früh auf, denn er geht nie schlafen“.

Man kann sich vorstellen, daß mir davon auch ohne das anschließende Besäufnis schon speiübel geworden wäre. Man muß dem Redner eigentlich danken, daß er so eine bildhafte Metapher gewählt hat, die das Idealbild des DH-Studenten zeichnet: ein übernächtigter Vollgas-Autobahn-Raser. Wohin die Reise auf dieser Autobahn geht, kann man dem oben verlinkten Artikel aus der Süddeutschen entnehmen:

Im Pisa-Ranking liegt Südkorea regelmäßig in der Spitzengruppe. Doch die OECD-Forscher stellten auch fest, dass die koreanischen Schüler die unglücklichsten sind – mit Abstand. Im März erregte ein Suizid Aufsehen: An einer bekannten Uni sprang ein Schüler in den Tod, bereits der vierte in kurzer Folge an der Hochschule.

Wie zum Hohn ruft man den DH-Studenten noch hinterher, immer „neugierig zu bleiben, Visionen zu entwickeln und immer den Kundennutzen im Auge zu behalten“. Wie sie diese Kreativität mit ihrem Vollgas-Tunnelblick entfalten sollen, sagt man ihnen nicht.

Nachdem ich mir die Hilfskrankenhäuser Trossingen und Neckarbischofsheim schon von außen angeschaut hatte, konnte ich nun endlich auch das Innere des ehemaligen Hilfskrankenhauses Neckarbischofsheim, das sich unter dem Adolf-Schmitthenner-Gymnasium befindet, besichtigen. Und obwohl die Anlage nicht mehr in Betrieb ist – das meiste Inventar wurde Ende der 90er Jahre entfernt – war ich dennoch begeistert, was es alles zu entdecken gab.

Doch zuerst ein paar Informationen: Der Begriff »Hilfskrankenhaus« bedeutet, daß die Schule im Krisenfall als Krankenhaus gedient hätte. Dazu gibt es einen durch Luftschutzmaßnahmen gesicherten Bereich im Untergeschoß. Im Gegensatz zu voll ausgebauten Hilfskrankenhäusern, bei denen sich alle Räume, also auch die Krankenzimmer, im unterirdischen Teil befinden, hätten beim ASG die Schulklassenzimmer im Notfall als Krankenräume herhalten müssen. Sie wären also nicht – wie die unterirdischen Räume – geschützt gewesen. Dieser Ausbauzustand entspricht dem »erweiterten Sofortprogramm« des Bundes aus dem Jahre 1962. Im Untergeschoß des Gymnasiums befindet sich der verbunkerte Teil, der eine eigene Luft-, Wasser- und Stromversorgung besitzt. Dort sind die OP-Säle, Labor, Küche und einige Stationsräume. Wie alle Hilfkrankenhäuser besitzt auch das Neckarbischofsheimer eine eigene Einfahrt, die mit einer Dekontaminationsschleuse und Entgiftungsraum vom Inneren des Krankenhauses getrennt ist. Für weitere Details über die Funktionsweise von Hilfskrankenhäusern verweise ich auf den Artikel auf Geschichtsspuren.

Auf dem Plan rechts kann man erkennen, wie die Räume des HKHs im Untergeschoß liegen. Da ich ihn aus dem Kopf auf Basis eines Luftbilds gezeichnet habe, ist er innen nicht maßstäblich und enthält sicher einige Fehler. Man erkennt jedoch recht gut die Aufteilung in Nord- und Südflügel und die Lage der wichtigen Räume. Auch merkt man, daß der verbunkerte Teil für ein »richtiges« Krankenhaus vergleichsweise klein ist. Die mit »Lager« bezeichneten Räume im Südflügel werden heute von der Schule genutzt.

Auch wenn die meisten Einrichtungsgegenstände fehlen, war meine kleine Fototour im verbunkerten Teil sehr interessant. Ich habe ja mittlerweile schon einige Bunker gesehen, doch wenn man nach knapp zwei Stunden Fototour im Untergeschoß an die helle, belebte und warme Oberfläche zurückkommt, ist es doch ein sehr komisches Gefühl. Man malt sich aus, daß Leute im Kriegsfall hier wochenlang nur Neonlicht und Betonwände gesehen hätten und ständig bangen müßten, wie lange ihre Vorräte noch reichen. Einen Stromausfall kann man nachstellen, indem man einfach mal das Licht ausschaltet und die fluoreszierende Beleuchtung auf sich wirken läßt – ein mulmiges Gefühl. Doch vor allem fragt man sich, wie viele Menschen so ein Krankenhaus, das einzige verbunkerte in einem Umkreis von über 100km (siehe Karte), überhaupt hätte aufnehmen können.

Doch macht Euch am besten selbst einen Eindruck davon mit den folgenden Bildern.

Stylus

Eigentlich ist der Witz an aktuellen Smartphones ja, daß man sie mit den Fingern bedient. Wie Steve Jobs bei der Vorstellung des ersten iPhones sagte: »Who wants a stylus?«

Und natürlich hatte er recht. Meistens will man keinen Stift mit sich herumtragen, und die Bedienung per Finger ist viel intuitiver, jedenfalls für einen Großteil der Anwendungen. Es gibt jedoch einige Ausnahmen, die wichtigste davon die Eingabe langer Texte, bei denen ein Stift als optionales Zubehör sehr praktisch ist. Es gibt viele kapazitive Stifte, die mit dem Galaxy funktionieren, z.B. der Original-Stift von Samsung, den ich mir gekauft habe. Bei Heise gibt es sogar eine Anleitung zum Selberbasteln.

Ich finde die Arbeit mit dem Stylus sehr angenehm. Außerdem muß man den Bildschirm seltener putzen, und die Eingabe ist vor allem bei Zeichnungen präziser, da man mit der kleinen Stiftspitze nicht so viel vom Bildschirm verdeckt wie mit dem Finger. Besonders nützlich ist der Stift bei den folgenden zwei Anwendungen.

Graffiti

Mit der Bildschirmtastatur von Android habe ich mich irgendwie noch nicht so recht anfreunden können. Eigentlich ist Swype, das auf dem Galaxy installiert ist, ja ziemlich gut: Man erzielt mit Worterkennung eine recht hohe Geschwindigkeit. Allerdings wird der Eingabefluß dadurch gestört, daß man oft falsch erkannte Wörter korrigieren muß, was mich etwas nervt. Neulich merkte ich jedoch, was mich noch viel mehr stört: Man (oder jedenfalls ich) kann nicht blind schreiben; während der Eingabe muß man immer auf die Tastatur schauen statt auf den Textbereich. Daher habe ich mir die Graffiti-Eingabemethode installiert, die manche vielleicht noch vom Palm Pilot kennen. Bei Graffiti hat man statt der Tastatur einen zweigeteilten Eingabebereich, auf dem man Kürzel für Buchstaben (links) und Zahlen (rechts) zeichnen muß. Nach einer kurzen Lernphase schreibe ich fehlerfrei, blind und auch recht schnell. Das geht auch mit dem Finger gut, am besten und bequemsten jedoch mit dem Stift.

Das Programm gibt es als kostenlose Version mit Werbung und als Vollversion für 2,22€. Ich hatte übrigens auch den PenReader ausprobiert, mit dem man »normale« Handschrift schreiben kann. Das Programm taugt aber meines Erachtens nicht viel.

Sketchbook Mobile

Obwohl meine Begabung, was die bildende Kunst angeht, nicht besonders ausgeprägt ist, habe ich mir die Vollversion des Autodesk Sketchbook für 1,47€ gekauft. Ihr volles Potential spielt die App wahrscheinlich erst auf Tablets aus; für Skizzen und kleinere Ideen ist das Galaxy SII aber auch groß genug. Die Kaufversion kann mehrere Ebenen und hat eine große Pinselauswahl. Kunstwerke von mir gibt es noch keine, aber ein bißchen Action Painting als ersten Versuch, der mir momentan als Hintergrundbild dient, will ich Euch nicht vorenthalten.

Kindle

Wie das Sketchbook profitiert auch die Amazon-Lese-App vom großen Display des Galaxy SII. Die Lesefläche ist in etwa so groß wie bei einem Reclam-Heftchen. Am angenehmsten finde ich die invertierte Darstellung mit weißen Buchstaben auf weißem Grund. Durch das kontrastreiche AMOLED-Display kann man auch bei Tageslicht sehr gut lesen. Wenn man dann noch die Umblätterfunktion per Lautstärketasten aktiviert, kann man bequem einhändig lesen, was bei dem geringen Gewicht des Galaxy weit weniger anstrengt, als bei einem dicken Buch.

Da ich großen Nachholbedarf habe, was meine Literaturkenntnisse angeht, finde ich es toll, daß ich jetzt kostenlos jede Menge Klassiker der Weltliteratur immer dabei habe und in der S-Bahn lesen kann. Enorm praktisch ist auch das eingebaute Wörterbuch, mit dem ich bei englischen Büchern einfach Wörter nachschlagen kann.

Edeka

Ebenso wie das gedruckte Buch hat bei mir auch der gute alte Einkaufszettel ausgedient. Die Edeka-App zeigt mir nicht nur die Angebote im Markt um die Ecke, sondern kann auch mehrere Einkaufszettel speichern (z.B. Supermarkt, Drogerie, Baumarkt). Das finde ich vor allem deshalb gut, weil mir oft Dinge für den Einkaufszettel einfallen, die ich aber wieder vergessen habe, bis ich daheim bin.

Öffi

Was soll man groß über diese App schreiben: Einfach die beste Fahrplanauskunft für Android-Geräte. Funktioniert superschnell und bietet mit den »Sequenzdiagrammen« (siehe rechts) die übersichtlichste Art der Darstellung von Verbindungen, die ich kenne.

KVV/DB Railnavigator

Der Karlsruher Verkehrsverbund (KVV) bietet ja schon länger ein Handyticket an. Ich hatte es auch schon unter Symbian mit meinem alten Nokia-Handy verwendet. Das Handyticket hat Einschränkungen gegenüber einem normalen Ticket: So gibt es nicht alle Ticket-Arten, und man kann es (logischerweise) nur für sich selbst oder für Fünfergruppen verwenden. Dieses Konzept geht meiner Meinung nach aber voll auf, da der Kauf dadurch super-simpel ist: Da es nur Tickets für Karlsruhe, Baden-Baden oder das ganze Netz gibt, muß man nicht erst mühsam Start und Ziel eingeben, sondern ist mit zwei Klicks beim gewünschten Ticket. Der KVV nimmt dabei sogar hin, daß man damit theoretisch betrügen kann: Ein Einzelticket ist z.B. 90 Minuten gültig, und da keine Starthaltestelle eingegeben wird, kann man in dieser Zeit beliebig oft fahren, auch hin und zurück. Diese Entscheidung zu mehr Nutzerfreundlichkeit und somit einer niedrigen Benutzungsschwelle finde ich klasse, da die »Betrugsfälle« bei der Handyticket-Klientel wahrscheinlich sehr gering sind, man dafür aber in 10 Sekunden sein Ticket gekauft hat. Ich habe jedenfalls seither kein Papierticket mehr gekauft.

Auch den Railnavigator der Deutschen Bahn nutzte ich schon unter Symbian für Fahrplanauskünfte. Die aktuelle Version profitiert davon, daß es die Anwendung schon sehr lange gibt, denn sie geht sparsam mit der Internetverbindung um und funktioniert größtenteils auch offline. Die Anbindung ans Handy-Ticket ist auch recht bequem gelöst. Ich nutze das DB-Handyticket allerdings nicht immer, da es gegenüber der gedruckten Variante einen Nachteil hat: Die City-Option, mit der man am Zielort Busse und Straßenbahn benutzen kann, fehlt. Das ist logisch, da man aufs Handyticket keinen Zangenabdruck machen kann, der die Echtheit nachweist; die Straßenbahnkontrolleure und Busfahrer haben schließlich keinen Scanner für die DB-Tickets. Schade ist es trotzdem, da man durch die City-Option oft gut 2€ spart.

Natürlich muß man bei beiden Apps immer darauf achten, daß der Akku voll ist, sonst wird es bei der Fahrkartenkontrolle interessant.

dbox/WDTV

Bei mir zuhause hängen mittlerweile auch meine dbox2 und meine WD TV Live am Netzwerk. Da auf beiden Linux läuft (Neutrino/WDLXTV), kann man sie auch einfach über das Netz fernsteuern. Wenn ich also mit meinem Galaxy im heimischen WLAN eingebucht bin, kann ich die Fernbedienungen für diese beiden Geräte in der Schublade lassen und sie stattdessen mit der jeweiligen App bedienen. Das hat auch den Vorteil, daß ich von der Küche aus den Radiosender wechseln kann.

Snes9x EX

Als Super-Nintendo-Fan will man auch gerne unterwegs die guten alten Klassiker zocken und kann über moderne »Spiele« à la Angry Birds nur lachen. Die Touchscreen-Bedienung von Snes9x EX ist zwar etwas gewöhnungsbedürftig, funktioniert aber mit der Zeit ganz gut. Als Abhilfe gibt es jedoch sogar eine Unterstützung für Bluetooth-Controller von der Wii.

Hier endet die Übersicht über meine Lieblings-Apps. Vielleicht kommen ja demnächst noch welche dazu. Ganz offensichtliche Standard-Apps wie Facebook, den Kalender, Aufgaben oder Google Maps habe ich hier natürlich absichtlich nicht erwähnt. Übrigens: Die Screenshots habe ich mit dem Android SDK und meinem Telefon per USB gemacht. Hier findet Ihr eine Anleitung dazu.

Soweit die Situation damals, zusammengefaßt:

• Ich = Eisenbahn-Nerd, der regelmäßig ka.verkehr, andere Foren und die KVV-Seite besucht
• Karlsruhe = Nahverkehrs-Metropole mit funktionierendem Baustellen-Management.

Dann kam die Kombilösung.

Für Nicht-Karlsruher: Das ist der Euphemismus für eine radikale Umgestaltung der Karlsruher Innenstadt, bei der die Straßenbahn in der Fußgängerzone sowie die B10 am Südrand der Innenstadt unter die Erde verlegt werden. Das ganze kostet > 600 Mio. € und wird Karlsruhe bis mindetens 2019 in eine riesige Baustelle verwandeln. Ich durfte 2002 leider noch nicht am Volksentscheid über die Kombilösung teilnehmen, da ich erst ein paar Wochen in Karlsruhe gemeldet war. Wie ich damals abgestimmt hätte, kann ich heute nicht mit Sicherheit sagen, denn über dieses Projekt kann man (zurecht) ganz unterschiedlicher Meinung sein; für die Meinungsbildung und weitere Infos empfehle ich das Stadtwiki mit den dort vorhandenen Links. Doch über den Sinn und Unsinn der Kombilösung soll es hier nun gar nicht gehen, sondern um die Informationspolitik des KVV.

Ein Beispiel von heute morgen:

Ich stehe am Mendelssohn-Platz und will zum Karl-Wilhelm-Platz – momentan die einzig sinnvolle Haltestelle, wenn man an den Fasanengarten will, denn die Haltestelle Durlacher Tor wurde ja ca. 500m gen Westen verlegt. Fangen wir also gleich mal mit dem Thema Durlacher Tor an: Als ich auf ka-news las, daß die Haltestelle für die nächsten zwei bis drei Jahre verlegt wird, kam das für mich ziemlich überraschend. Und wenn es für mich als Pufferküsser überraschend kommt, vermute ich mal, daß es den nicht-Karlsruher oder den Gelegenheitsfahrer noch mehr überrascht oder daß er davon im Zweifel gar nichts davon erfährt. Wie hätte er auch?

Geht man auf die KVV-Seite, springt einem auf der Startseite ein toller Slider ins Gesicht, dessen Meldungen folgendermaßen lauten: »KVV koopertiert bei ›Call a Bike‹ mit DB«, »Spatenstich für Neubau Straßenbahn Südost erfolgt« (vom März 2011*) und »Der Infopavillon ›K‹ der Kombilösung« (April 2010, siehe meinen Beitrag darüber). Bei einer solchen Startseite merkt man förmlich, daß die PR-Fuzzis, die für die Inhalte verantwortlich sind, ihre toll designte Seite nicht mit so etwas Negativem wie Baustelleninformationen verschmutzen wollen. Das Wort »Baustelle« oder »Umleitung« sucht man auf der Startseite vergeblich – das kann die Deutsche Bahn wesentlich besser! (Die Seite »Baustellen und Umleitungen« auf der KVV-Homepage zeigt zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels eine leere Liste.) Wühlt man sich durch die Pressemeldungen, findet man irgendwo diese hier zum Durlacher Tor. Man hat sich jedoch nicht die Mühe gemacht, den Umgebungsplan für die Haltestelle oder irgendeinen anderen Plan anzupassen; die meisten sind sogar noch auf dem Stand von 2007. Nun kann man zwar einwenden, daß das alles nicht so wichtig ist, da die Beschilderung vor Ort ja recht umfangreich ist und auch oft Service-Personal vorhanden ist, das einem den Weg weist. Das stimmt zwar; wenn man jedoch schlecht zu Fuß ist, sei es krankheitsbedingt oder weil man viel Gepäck schleppen muß, überlegt man sich vorher sehr genau, wo man einsteigt, damit man nicht 500m zuviel laufen muß. Und wenn man nachts unterwegs ist, gibt es kein Service-Personal, und möglicherweise kommt die nächste Bahn erst in 30 Minuten. Die KVV-Homepage hilft einem also hier nicht. Von der Kombilösungs-Seite will ich jetzt gar nicht anfangen, dort findet man nur selten zwischen dem ganzen PR-Geblubber mal tatsächliche Informationen; später dazu mehr.

Ich stehe also am Mendelssohnplatz und will aus besagten Gründen zum Karl-Wilhelm-Platz. Baustellenbedingt fahren die Linien 4 und 5 zur Zeit wegen Umleitung über den Mendelssohnplatz, wodurch ich ohne Umsteigen an mein Ziel komme – so denke ich jedenfalls. Die 5 ist mir gerade vor der Nase weggefahren, aber da die 4 und die 5 die einzigen Linien sind, die am Karl-Wilhelm-Platz halten, bringt es mir auch nichts, mit der gerade einfahrenden Linie 3 zum Kronenplatz vorzufahren und dort in eine andere Bahn umzusteigen. Da fällt mir dunkel ein, daß zum 11.9. irgendwas geändert wurde. Ich schaue noch schnell auf den Plan der Linie 4, der noch immer am  Mendelssohnplatz hängt, und sehe, daß die Bahn in den letzten fünf Minuten, in denen ich hier stehe, schon längst hätte vorbeikommen müssen. Obwohl Verspätungen nicht ungewöhnlich sind, nehme ich doch die 3 und fahre vor zum Kronenplatz. Dort gehe ich um die Ecke und sehe auf der Anzeige die angekündigte 4. Seit gestern fährt sie also wieder den alten Fahrtweg. Da ich noch fünf Minuten Zeit habe, will ich mal versuchen, wie man das anhand des Aushanges hätte herausfinden können.

Im Schaukasten am Mendelssohnplatz hängen zwei Netzpläne: Der ursprüngliche Netzplan seit Dezember 2010 und ein Plan der Umleitungen bis zum 11.9. Keiner der Plänge zeigt die derzeitige Situation (die noch bis zum 30. September bestehen wird), in der die Linie 5 umgeleitet ist, die Linie 4 aber nicht mehr. Rechts hängen zur Verwirrung der Kunden auch noch ein Plan für die Linie 4, auf dem unten dick »gilt nicht bis zum 11.9.2011″ darüber geklebt ist. Nun weiß der Kunde zwar, was vom 28.7. bis zum 11.9. alles nicht fuhr, nur leider weiß er nicht, was momentan fährt. Die elektronische Anzeige, wenn sie denn funktioniert, sagt ihm zwar, welche Bahnen als nächstes ankommen werden, aber nicht, auf welchem Fahrweg sie weiterfahren, oder welche Bahnen zu anderen Zeiten fahren. Als größter Gag hängt noch ein Linenplan für die Linie 3, auf dem »gültig bis Frühjahr 2011″ steht. Kein Kommentar. Natürlich bin ich gut am Ziel angekommen, was bei dieser kurzen Strecke zur Hauptverkehrszeit kein Problem ist; für den Fremden, der Sonntag nachts in Karlsruhe Bahn zu fahren versucht, sieht das aber wahrscheinlich ganz anders aus.

Die Zeit, in der ich den Netzplan auswendig kannte, sind längst vorbei. Im Prinzip muß man ihn heutezutage aber auswendig kennen und dazu noch alle drei Wochen neu lernen. In meinem konkreten Fall mußte ich also den Netzplan von 2010 kennen, die Umleitungen vom 28.7. dazunehmen und dann mit der Information, welche Umleitungen am 11.9. wieder wegfallen, in meinem Kopf einen virtuellen aktuellen Netzplan erstellen. Oder ich könnte vor jeder einzelnen Fahrt auf EFA nachschauen, wie ich fahren muß; aber das ist selbst mir als technikaffinem Nerd zu viel. Wie sollen sich da ältere Menschen zurechtfinden?

Lieber KVV, könntet Ihr also auf Eurer Homepage vielleicht eine Baustellenseite einrichten, die den Namen auch verdient und nicht nur eine leere Liste anzeigt? Könntet Ihr einen jeweils aktuellen Netzplan vorhalten, damit man nicht raten muß, wo die Bahn wohl heute entlangfährt? Könntet Ihr den vielleicht auch an die Haltestellen und in die Bahnen hängen? Ihr habt zwar viele Bahnen und Haltestellen, aber Zettel Aufhängen wäre doch ein toller Nebenjob für Studenten oder Schüler. Die wollen dafür auch nur einen Bruchteil der 600 Mio. €, die für die Kombilösung aufgewendet werden. In Kürze: Könntet Ihr Euren Service also wieder auf das Niveau von 2002 bringen?

Natürlich geht es auch immer noch schlimmer. Die Kombilösungs-Homepage verschleiert die Informationen zum Bau so geschickt, daß man sich eine halbe Stunde durch irgendwelche Flash-Filmchen klicken kann, ohne zu erfahren, wann essentielle Straßen in Karlsuhe mal eben voll gesperrt werden oder ganze Streckenabschnitte der Straßenbahn eingestellt werden. Wobei ich, das möchte ich hier betonen, die Ausführung des Projektes eigentlich bis jetzt ganz in Ordnung finde; ich habe lieber etwas chaotische Zustände am Durlacher Tor, die entstehen, wenn man unter rollendem Rad ein ganzes Streckennetz umbaut, als das Heidelberger Prinzip, wo Straßenbahn-Stammstrecken mal eben für zweieinhalb Jahre dicht gemacht werden. Allerdings muß man die Leute auch adäquat informieren, und das nicht erst zwei Wochen vorher mit einer knappen Pressemeldung.

Liebe KASIG, könntet Ihr also Eure Propaganda-Homepage in die Tonne treten und durch etwas ersetzen, was den leidgeplagten Karlsruhern wirklich hilft? Die können jetzt nämlich eh nix mehr daran ändern, daß das Ding gebaut wird und Ihr schon 800.000€ für einen Info-Pavillon ausgegeben habt, und würden lieber gerne wissen, ob sie nach zwei Wochen Abwesenheit ihre Stadt wiederkennen und mit Auto, Bahn oder zu Fuß noch da hinkommen, wo sie hinwollen, und nicht, ob jetzt eine Blechdosen-Ausstellung im »K.« stattfindet. Könntet Ihr das einzig aufschlußreiche Dokument auf Eurer Homepage, nämlich den Gesamtlageplan für die Kriegstraße, wieder als PDF einstellen und nicht als lächerlich kleine Grafik, auf der man gar nichts erkennt? Könntet Ihr den geplanten Bauablauf irgendwo übersichtlich auflisten und nicht in einer blöden Flash-Animation verstecken, in der nicht mal Jahreszahlen genannt werden? Könntet Ihr Euren Ersatz-Max-Maulwurf »Kombi-Karle« wenigstens mit dem Informationsgehalt seines Vorbilds ausstatten?

Ich befürchte ja, daß nichts davon so bald wahr wird. Aber andererseits, wie langweilig wäre mein Weg zur Arbeit, wenn ich nicht am Durlacher Tor jeden Tag aufs Neue überlegen müßte, wie ich jetzt von der einen Seite auf die andere komme.

* Wer sich übrigens jemals über das seltsame Projekt »Südostbahn« gewundert hat, dem empfehle ich diesen Thread im Verkehrsforum Karlsruhe.

Doch, sie werden tatsächlich die Fassade mit der Microsoft-/Monotype-Billigschrift Arial verschandeln. Dabei haben die Verkehrsbetriebe mit der Frutiger eigentlich eine schöne Hausschrift, und die Kombilösung selbst verwendet eine Variante der Akzidenz Grotesk. Was das Architekturbüro geritten hat, hier auf Arial zu setzen, bleibt mir unverständlich. Hier noch ein Foto des Baustellenschilds.

Daher gibt es auf den folgenden Bildern nur zwei Schachtdeckel zu sehen, von denen ich vermute, daß sie Trinkwasser-Notbrunnen sind. Ein dritter ist, soweit ich mich erinnere, am Durlacher Bahnhof. Dort muß ich demnächst mal fotografieren.